Tips · Båtåret

Segelbåtsägarens år

Det här är segelbåtens år, från upptagningen i höst till den sista seglingen nästa säsong. Guiden går igenom vad som ska göras, när det ska göras och varför, för den som sköter sin båt själv. Intervall och vätskor skiljer sig mellan fabrikat och årsmodeller, så där det spelar roll hänvisar vi till din egen instruktionsbok. Vi börjar där du står nu: i hösten.

Hösten

Hösten är segelbåtsägarens längsta arbetspass. Det som görs ordentligt nu, innan frosten, är det som avgör hur våren blir. Ta punkterna i tur och ordning medan vädret fortfarande tillåter.

Skrovet, medan det är vått

Spola eller skrapa av beväxningen direkt vid upptagningen, medan den fortfarande är blöt – torkad havstulpan sitter som cement. Har klubben eller varvet en spolplatta ska den användas, så att tvättvattnet samlas upp. Gå samtidigt över gelcoaten under vattenlinjen medan skrovet är rent: blåsor i ytan kan vara böldpest och ska bedömas nu i höst, inte upptäckas i april.

Masten, av eller på

Masten av eller på är en riktig avvägning, inte en regelfråga: med masten av går båten att täcka ordentligt, riggen slipper stå spänd hela vintern och du kan gå igenom varje vant i lugn och ro på marken. Med masten på slipper du i stället hanteringsskadorna, för varje av- och påmastning är ett tillfälle att buckla maströret eller tappa något i sjön. Väljer du att låta masten stå ska vanten slackas, seglen och bomkapellet av för att minska vindfånget, och stöttningen göras extra omsorgsfullt. Ofta avgör varvet eller klubben frågan åt dig.

Riggkontrollen

Gå igenom stående och löpande rigg medan allt är åtkomligt: vant, stag, terminaler, vantskruvar, riggbultar och saxpinnar. Brustna kardeler i en vajer betyder att den ska bytas, och då byts motsvarande vajer på andra sidan också. Deformerade eller spräckta beslag byts, de lagas inte. Riggverkstäder rekommenderar en grundlig översyn varje år, och stående rigg har en teknisk livslängd: riggtillverkare som Seldén räknar den i seglade sjömil, i storleksordningen tjugotusen, och försäkringsbolagen trappar ersättningen efter riggens ålder – vet du inte hur gammal din rigg är, ta reda på det nu.

Seglen

Skölj seglen i sötvatten och låt dem torka helt innan de packas, annars följer fläckarna med till våren. De flesta dukar tål att vikas med stora veck och lös rullning, men hårt behandlad kappseglingsduk ska rullas, inte vikas. Hittar du en söm som gett sig, ett skavt likband eller ett trött UV-skydd på rullfocken, lämna in seglet till segelmakaren nu i höst. På våren står alla andra i samma kö.

Motorn konserveras

Sjövattensystemet ska fyllas med frostskyddsblandning innan frosten, annars spränger isen kylkanalerna. Kör igenom en blandning av sötvatten och propylenglykol, så kallad miljöglykol, via sjövattenintaget eller sjövattenfiltret tills den kommer ut med avgaserna – etylenglykol hör inte hemma på sjövattensidan, för blandningen pumpas ut i hamnen vid vårstarten, och samlar du upp konserveringsvätskan lämnas den som farligt avfall. Rengör sjövattenfiltret i samma veva och blanda aldrig olika glykolsorter. Ta sedan ut impellern ur sjövattenpumpen, skölj den och förvara den mörkt i en tät påse över vintern, så står den inte och tar form efter pumphuset.

Bränslet och intervallen

Fyll dieseltanken full inför vintern, så bildas ingen kondens och dieselbakterierna får inget vatten att leva i. Oljebyte, bränslefilter och övriga intervall styr din instruktionsbok.

Vattnet ombord

Töm färskvattensystemet: tank, ledningar, pumpar och varmvattenberedare. Vatten som blir kvar i en pump eller en beredare fryser sönder den. Ska något frostskyddas med vätska, använd bara sådan som är avsedd för dricksvattensystem. Glöm inte toalettens sjövattensida.

Roder och köl

Passa på vid upptagningen, för det är nu det går att se. Ta tag i roderbladets nederkant och känn efter glapp i sidled; ett kärvt eller glappt roderlager är ett vinterarbete, inte ett vårfynd. Dränera roder som kan ha dragit vatten innan frosten kommer. Titta på kölfogen och kölbultarnas brickor: rostränder som rinner ur fogen eller missfärgning kring bultarna är tecken som ska utredas, inte målas över.

Anoderna

Kontrollera offeranoderna på propelleraxel, drev och roderbeslag. Är en anod nedfrätt till ungefär halva sin ursprungliga storlek ska den bytas, och den ska aldrig målas över. I Östersjöns bräckta vatten är aluminiumanoder det säkra valet; zinkanoder tappar sin verkan i bräckt vatten. Anoder på roderbeslagen skyddar själva beslagen mot galvanisk korrosion.

Batterierna

Ladda batterierna fulla innan vintern. Ett fulladdat batteri klarar kylan, ett urladdat kan frysa sönder. Förvara dem svalt och torrt, gärna hemma, och underhållsladda ett par gånger under vintern med en riktig laddare. Skriv upp när batterierna köptes, för den uppgiften efterfrågas alltid den dag de börjar tveka.

Vintern

Vintern är inte bara väntan. Det är årets bästa tid för de arbeten som kräver att masten ligger ner och att verkstäderna har tid.

Mastarbetet

Ligger masten på bockar är det nu den ska gås igenom. Dra ut fallen och ersätt dem med tunna pilotlinor, så kan de tvättas och inspekteras inomhus. Rengör vantskruvarnas gängor och smörj dem med vantskruvsolja; en vantskruv med korsade gängor ska bytas, inte övertalas. Se över blocken i masttoppen, spridarinfästningarna och alla saxpinnar.

Under täckningen

Täckningen ska släppa igenom luft, inte stänga inne fukt, och samma sak gäller nere i båten: öppna durkar, skåp och kylbox, ställ det som ändå är kvar ombord på högkant och låt luften gå runt, annars luktar båten mögel till våren. Titta till båten efter storm och efter tunga snöfall: att en stötta vandrat eller att täckningen samlat snö är sådant som ska upptäckas i januari, inte i april. Kontrollera samtidigt att förtöjningsöglor och kapell hållit.

Segel och textil inomhus

Segel, bomkapell och dynor ska övervintra varmt och torrt, aldrig i en fuktig ruff. Vintern är också fristen för allt som skulle lagas: seglet hos segelmakaren, kapellet med den trasiga blixtlåsskenan, nedgångskapellet med sömmen som gett sig. Det som lämnas in i december är klart i god tid före sjösättningen.

Batterier och planering

Underhållsladda batterierna enligt höstens plan. Använd de mörka kvällarna till att slå upp vårens intervall i instruktionsboken och boka det som kräver andra människor: riggaren om riggen närmar sig sin livslängd, mastkranen, upptagnings- och sjösättningsdatum.

Våren

Våren har en given ordning: först det som kräver torr båt på land, sedan sjösättningen, sist riggen. Den som börjar i rätt ände slipper göra något två gånger.

Bottenfärgen och reglerna

Vilken bottenfärg du får använda styrs av var båten har sin huvudsakliga förtöjningsplats, inte var den målas. I insjöar som Mälaren och på ostkusten norr om Örskär är bara biocidfria färger tillåtna, och i Östersjön i övrigt gäller strängare regler än på västkusten. Kontrollera din färg mot Kemikalieinspektionens regler innan du öppnar burken, och skriv upp namn och kulör på den du använder. Nästa vår vill du veta vad som sitter där.

Genomföringar och bottenventiler

Gå igenom varje genomföring medan båten står på land: motionera kulventilerna så att de går att stänga, känn på slangarna och kontrollera att slangklämmorna biter. En genomföring som inte går att stänga är ett hål i båten som du inte kan göra något åt. Detta är fem minuters arbete på land och en försäkring i sjön.

Motorn väcks

Sätt tillbaka impellern, eller montera en ny om den gamla ser trött ut, och notera bytesåret. Kontrollera slangar, slangklämmor och remmar, och gör de byten av bränslefilter och olja som instruktionsboken anger om de inte gjordes i höstas. Efter sjösättningen: starta, se att kylvattnet kommer, och lyssna. Titta också ner i kölsvinet innan du lämnar bryggan – hjärtstockens och propelleraxelns packboxar ska vara torra, eller droppa precis så lite som just din typ av packbox är gjord för.

Påmastningen

Mastning är ett arbete med checklista. Kontrollera att fallen löper rätt och osnodda, att spridarna sitter som de ska och att varje vantskruv är låst och varje saxpinne på plats och skyddad innan båten seglas. Sätt grundtrimmet enligt båtens rigganvisning och räkna med att efterdra: en ny eller omsatt rigg sätter sig, så kontrollera trimmet igen efter de första seglingarna.

Sommaren

Sommaren är seglingens tid, och underhållet krymper till tillsyn. Men det är den regelbundna blicken som gör att småfel aldrig hinner bli haverier.

Blicken uppåt

Titta upp i riggen som en vana, och gör en riktig genomgång efter varje rejäl kuling: saxpinnar på plats, inga brustna kardeler, inget fall som skaver mot en spridare. Ett vant som börjat ge sig syns ofta först som en enda glipande kardel vid en terminal, och då ska det hanteras innan nästa segling.

Skavet och solen

Segelduk dör av två saker: skav och ultraviolett ljus. Håll efter ställen där seglet vilar mot spridare och mantåg, och rulla focken så att UV-skyddet verkligen täcker. Storseglet ska ligga under sitt kapell när båten lämnas, inte bara vara surrat.

Under durken

Känn efter i kölsvinet med jämna mellanrum: det ska vara torrt kring hjärtstock, packbox och genomföringar, och länspumpen ska provköras, inte bara ägas. Vatten som står i kölsvinet har alltid en källa, och den är alltid värd att hitta.

Motorns sommartillsyn

En segelbåtsmotor går få timmar och dör oftare av försummelse än av slitage. Kör den varm med jämna mellanrum i stället för korta tomgångsstunder, håll koll på att kylvattnet kommer vid varje start och läs av timräknaren då och då. Timmarna avgör när nästa service ska ske enligt instruktionsboken.